| 发布日期：2025-04-24 00:56 点击次数：65 |
专题：SU7 3月29日出车祸黑丝 内射，4月1日小米股价暴跌 事发72小时雷军复兴
原标题：雷军复兴SU7爆燃事故：小米不会消散！枢纽8分钟究竟发生了啥？
作 者丨赵云帆 邓浩
编 辑丨朱益民 刘雪莹 李彤欣
男同小米SU7高速事故致伤一火事件还在持续发酵。
4月1日晚，雷军复兴安徽SU7事故，称“样貌相配千里重”，并暗意不论发生什么，小米齐不会消散。
针对安徽事故，小米汽车在官微上发布《对于世界关爱问题的回答》。对于车辆发滋事故后为什么会动怒，小米汽车暗意：“事故发生后，当地警方立地抵达现场，全面介入打听事故，目下仍在打听中。基于目下已知情况，咱们仅能细目，事故车动怒并非部分网传的‘自燃’，臆想系厉害撞击庇荫带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未讲和到事故车辆，目下暂时无法进行进一步的潜入分析。”
对于事故后车门是否能翻开？小米汽车暗意：“咱们尚未讲和事故车辆，无法分析事故时车门是否不错翻开。目下，就事故时车门是否梗概翻开，莫得准确的论断。”
枢纽8分钟究竟发生了啥？
4月1日下昼，小米公司公开了涉事车辆在失事先后的车机信息。其表露，小米SU7事故车驾驶员曾在开启高速公路NOA（自动驾驶领航）的情况下检测到驾驶员双手一度离开标的盘。约7分半钟后，NOA检测到防碍物并运行延缓，随后立即被驾驶员接管。事故在风险辅导发出到撞击，经过仅为2秒。
而该事故诱因，疑似与高速修缮黑丝 内射，顺向车说念改入逆向车说念，而小米SU7在开启NOA智驾且行驶时速提升百公里的情况下，无法实时识别说念路防碍物并实时延缓筹商。
“整车厂里，小米智能驾驶并不在第一梯队。而从目下公开信息来看，小米汽车是检测出来防碍物，并运行延缓了，”某零部件厂商东说念主士对21世纪经济报说念记者暗意，“但当今齐是高档赞成驾驶，需要驾驶员实时保持警悟气象接管的。”
“此外，当今需要关注的是车企有莫得作念好预警，宣传上有莫得过分强调智能驾驶先进，而短少提醒风险。不外这仍是需要等事故论说出来，才能作念进一步分析。”上述东说念主士告诉记者。
公开贵寓表露，小米智驾系统分为小米Pilot Pro和小米Pilot Max。而本次涉事故车辆小米SU7圭臬版为搭载Pilot Pro，即无激光雷达的版块，接管纯视觉决策。激光雷达被多数以为在顺应夜间不良清明条线下的安全性优于单纯的录像头和毫米波雷达组合。但小米Pilot Pro和小米Pilot Max齐允许用户通畅NOA，包括对安全总共条目更高的高速公路NOA。
“从当今这个小米给的东西（事故车机信息）看，他们可能思说是在东说念主驾驶的时候出的问题，但本色从东说念主接管到出事儿就几秒钟。”另一家智驾企业东说念主士告诉21世纪经济报说念记者。
事实上，按照小米官方提供的信息，从NOA发出风险辅导到驾驶员接管，中间拒绝仅为1秒，距离碰撞技艺仅为2秒。
而记者尝试读出语音辅导：“请在意前线有防碍”，发现这一辅导光阅读技艺便接近2秒。
“也不行排斥智驾是否出现问题，才需要东说念主去接管”，前述智驾行业东说念主士告诉记者。
他还提议，法律应该章程在高速NOA气象下，接管包袱的包摄在一定秒数内仍然包摄于车厂。但由于面前智驾系统均为L3以下，按现存规章和措施，驾驶事故包袱或仍可能归于驾驶员。
另一个值得在意的细节是，在22：36：48时，NOA发出“请手捏标的盘”的预警信息时，驾驶东说念主员是否扩充了相干操作？要是莫得扩充，到22：44：24时再度发出碰撞预警辅导之间，有长达近8分钟的技艺，为何莫得相干提醒？
“特斯拉的赞成驾驶每三十几秒会自动检测驾驶员有莫得扶着标的盘，以及在意力是否集会，驾驶员要是莫得作念出复兴，则会发出逆耳的语音辅导；累计辅导三次则在当次行驶经过中无法再使用赞成驾驶功能，必须手动接管。”一位特斯拉车主共享其使用赞成驾驶功能的体验称。
小米SU7在这近8分钟的技艺内究竟发生了什么，还有待相干方面的打听。
（部分贵寓来自雷军微博、小米汽车官微）
SFC
本期裁剪 刘雪莹
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